二、电池箱电芯的散热及加热系统

       电动汽车(简称 EVs)以电池作为动力源， 在使用中可以实现零污染， 并可利用煤炭、 水力等其它非石油资源，能有效解决汽车排污和能源问题，因而在世界范同内得到普遍重视。

       这些车辆的性能和品质在很大程度上依赖其所配置的动力电池组的性能，特别是动力电池的可靠性、循环性能和成本等因素。电动汽车电池最佳的工作温度在 20～35 度， 过冷或过热的温度都会对电池的正常使用造成影响。

       电池热管理系统的分类：

• 风冷热管理系统 
  

       采用空气作为传热介质就是直接把空气引入，使其流过模块以达到散热目的 。

• 液体冷却式热管理
  

       以液体为介质的传热，需在模块与液体介质之间建立传热通道，以对流和导热两种形式进行间接式加热和冷却，传热介质可以采用水、乙二醇甚至制冷剂。也有把模块沉浸在电介质的液体中直接传热，但必须采用绝缘措施以免发生短路。

• 液冷与相变储能结合技术系列
  

       我公司可针对不同种类的电池及电池组的排列形式进行有针对性的系统设计，以最低的散热投资保证电池工作在一个正常的工作范围。

风冷热管理系统

        电池包风冷热管理技术是目前最为常见的电池热管理技术。锐莱热控结合自身优势，将风冷和均温板散热器等技术相结合，研发和设计了一系列较为先进的风冷热管理技术与产品：

--集中式送风热管理技术；
--集中式合成射流热管理技术；
--均温板传热与电池包外部风冷热管理技术。

优点：

--系统化设计，保温、加热、散热一体化；

--采用成熟工艺、成熟材料，成本降至最低体积紧凑，可利用电池包内狭小空间；                                                   

--风量分配均匀，可有效控制电池之间的温差；

--与均温板散热器结合，保证电池包密封的前提下可实现电池包内的热量有效散出；

--加热散热一体化，易于实现电池包的控温；

--节能，利用外界冷源即可满足散热；

--重量轻。