新能源车电池箱散热/加热系统

产品分类:

1、风冷热管理系列

2、液冷热管理系列

3、液冷与相变储能结合技术系列


风冷热管理系统

       电池包风冷热管理技术是目前最为常见的电池热管理技术。锐莱热控结合自身优势,将风冷和均温板散热器等技术相

结合,研发和设计了一系列较为先进的风冷热管理技术与产品:

--集中式送风热管理技术;
--集中式合成射流热管理技术;
--均温板传热与电池包外部风冷热管理技术。

电池箱_副本_副本.jpg

优点:

--系统化设计,保温、加热、散热一体化;

--采用成熟工艺、成熟材料,成本降至最低体积紧凑,可利用电池包内狭小空间;                                                   

--风量分配均匀,可有效控制电池之间的温差;

--与均温板散热器结合,保证电池包密封的前提下可实现电池包内的热量有效散出;

--加热散热一体化,易于实现电池包的控温;

--节能,利用外界冷源即可满足散热;

--重量轻。


液冷热管理系统

       电池包液冷热管理技术也是目前最为常见的电池热管理技术之一。锐莱热控结合自身优势,将液冷和均温板散热器

等技术相结合,研发和设计了一系列较为先进的风冷热管理技术与产品:
--冷板式热管理技术;
--冷带式热管理技术;
--均温板导热与液冷结合热管理技术。

液冷1_编辑_副本.jpg

优点:

--传热效率高,可有效控制电池温度;
--专业的流道设计,有效降低流阻并降低电池间温差;
--冷板可与电池包箱体一体化设计;
--航天级管路密封接头,可靠性更高。


液冷与相变储能结合技术系列

液冷相变_编辑_副本.jpg

优点:

--可以实现电池的精确控温,确保电池长时间处于25℃的最佳工作温度;
--在夏天极端高温天气,空气温度高于37℃时,相变储能装置,可以实现5小时的削峰控温,确保电池温度不超过45℃;

--在冬天-35℃夜间,通过白天相变储能装置的蓄热量,可以保证电池在8h内温度不低于0℃,汽车启动后,可通过回路

   迅速将电池温   度提高到25℃,大大缩短了冬天热车时间;

--通过液冷回路+相变储能电池热管理,即可实现冬天夜间电池保温,又可实现夏天极端高温工况削峰控温,实现了废热

   的蓄热综合    利用,节省了用于电池保温的功耗;

--长寿命,相变储能装置可循环使用。





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